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上半年轿车销售未达标 长城不放弃重回A股种植

发布时间:2020-04-19 17:13:39 阅读: 来源:工业炉厂家

上半年轿车销售未达标 长城不放弃重回A股

上周,长城汽车回归A股的首次努力宣告失败。

当大多数人都在担心其由此可能引发的资金问题时,长城方面却反应平静。他们表示,此次未被批准返回A股,并不会对财务状况或营运带来任何重大的不利影响。

募集资金另有渠道

上周,得知回归A股未被审批后,长城汽车在香港交易所发布公告,称中国证监会发行审核委员会审核了长城汽车首次公开发售A股的申请,但未批准该申请。

公告中没有披露申请不被批准的原因。

对于申请被拒,熟悉此事的一位内部人士表示: 实际上,早在去年国内股市还比较好的时候,我们就已经在运作回归A股事宜了。但是随着审批程序的进行,到了今年,国内股市的情况已经和去年有了很大的变化。对于审批被拒,我们并不会觉着有太大影响。

此次审批被拒,在业内引起很大的反应,最关键原因就是近年来国内自主企业在资金上的困难。华晨汽车总裁祁玉民就曾多次在公开场合表示,融资已经成为他们目前面临的最大问题。

然而,对于这一问题,长城汽车则表示不担心。长城汽车宣传部部长商玉贵在接受采访时表示: 公司目前盈利状况良好,资金充裕、负债少。虽然这次回归A股未通过,但是对于我们来说,融资的渠道还很多。

据长城汽车2007年年报显示,2007年,长城汽车的营业收入达到近76亿元人民币,税前利润为10.4亿元左右,资产负债率仅为30.65%,无银行借款。这个成绩,在国内的所有汽车企业中,绝对算得上是表现优异。

有专业人士表示,此次长城未获批准,除了目前A股市场本身的原因和汽车市场整体的状况外,还有一个重要原因可能就是长城在资金上的良好表现,毕竟这样的业绩会让人有长城并不缺钱的感觉。

从长城汽车相关人士的表态中也可以了解到,此次回归A股,除融资外,主要目的是想通过A股上市,增强公司在内地市场的品牌和知名度。

为此,对于今后的融资方式,长城汽车在公告中表示,将转而动用内部资源或其他方法进行融资。

轿车销量出口占三成

实际上,长城汽车现在的盈利点主要还是在其SUV(包括CUV)和皮卡上。

据统计,去年,长城汽车的SUV(包括CUV)车型占其收入的56.2%,皮卡占其收入的38.3%。

然而,在其刚刚开始生产的轿车上面,其业绩则很一般。据统计,今年上半年,长城精灵轿车销量为3316辆,其中有1000多辆出口。

商玉贵表示: 上半年,我们轿车的销量没有能够达到目标,主要是产量和渠道的原因,尤其是在渠道建设上,我们还需要进行进一步努力。

长城精灵是长城汽车在轿车领域的首款车型,也是一款面向全球的小型车,而长城方面也确实是将出口放在重要位置。但是日前,据外电报道称,意大利都灵法院近日做出判决,禁止进口中国长城汽车公司生产的小型汽车精灵,认为该车型抄袭了菲亚特公司的熊猫车型。按照都灵法院此次做出的决定,每进口一辆精灵汽车将处以1.5万欧元的罚款,而且都灵法院做出的禁止进口精灵汽车的这一命令在全欧洲都适用。

这一判决,无疑对长城汽车在欧洲市场的销售有重要影响。对此,长城汽车昨天表示,目前还不太清楚此事。

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